Podvozek stroje Phänomen Bob

Rám stroje Phänomen Bob je spájen z bezešvých ocelových trubek. Původně byly na jednotlivých rozebiratelných spojích použity šrouby a matice firmy RIBE, což je na hlavičkách některých z nich vyznačeno. Řídítka mají vnější průměr trubky 22 mm a jsou chromovaná.

Přední i zadní kola mají rozměr 2,25 x 26 palce, což bylo u motorových kol té doby obvyklé řešení. Na ráfech s dráty o průměru 2,5 mm byly navlečeny balónové pneumatiky. Přední vidlice je lisovaná ze silného plechu, odpružení neobvyklé konstrukce s gumovým silentblokem bylo firmou Phänomen patentováno. Stejného systému odpružení se používalo i na zadních vidlicích strojů Phänomen Ahoi. Boby neměly zadní kolo odpružené. Brždění předního kola obstarával brzdový buben v náboji Fichtek&Sachs Nabe V100. U některých strojů byl na tělese náboje předního kola rovněž umístěn náhon tachometru VDO, který byl však v příplatkové výbavě. Funkci zadní brzdy plní volnoběžka Fichtel&Sachs Torpedo. Přední brzda byla ovládána pravou páčkou na řídítkách, zadní pak jako na starém kole pohybem pedálů vzad.

Z dobových fotografií i z dochovalých strojů je patrné, že Boby byly vybavovány sedadly firem Drilastic (s tlačnými pružinami) a Wittkop (s tažnými pružinami a gumovým potahem). Sedadlo je výškově stavitelné. Pod sedadlem je umístěna schránka na nářadí válcového tvaru s patentním uzávěrem. Nosič je lisován ze silného plechu. Stojánek je plechový, umístěný pod středovým složením. Boby měly zakryty oba řetězy, kryt "motorového" řetězu pochází z dílen firmy Phänomen, jejíž logo je na krytu také vylisováno (většina výrobců montovala na svá motokola hliníkové kryty Sachs). Jednoduchým krytem byl opatřen i šlapátkový řetěz.

Šoupátko karburátoru bylo ovládáno otočnou levou rukojetí na řídítkách. V současné době jsou mi známy dva systémy řazení rychlostních stupňů na tomto stroji: páčkou na řídítkách (pochází od firmy Fichte&Sachs, vedení od páčky k motoru je řešeno bowdenem) a táhlovým mechanismem umístěným pod nádrží. Nádrže Bobů proto nemají jinak obvyklé otvory pro připevnění řadící kulisy. Nádrž pánské verze (Bob) má objem 7 litrů, nádrž dámské verze (Bob 30) pak 5,6 litru.

Napínání řetězu (od motoru) bylo řešeno opět originálním způsobem, pomocí excentrů spirálového tvaru (řetěz se napínal jejich natáčením).

Ačkoli na dobových letácích najdeme pouze stroje se světlomety Bosch, z dochovaných strojů je zřejmé, že firma používala i hlubší světlomety Riemann (koneckonců jako ostatní výrobci motokol). Boby mívaly rovněž standardně montované tubusy na monočlánky, které sloužily jako zdroj proudu v případě vypnutého motoru. Těleso schránky na baterie bylo vyrobeno z izolantu, monočlánky pak zapojeny do série (nebyly dobíjeny z magneta). Pro uchycení bateriového tubusu jsou na nádrži dva držáky z ocelové pásoviny. Na zadním blatníku byla umístěna malá svítilna kapkovitého tvaru a pod ní odrazka v gumovém obalu s nápisem ALARM.

© Petr -PeHu- Humplík, since 2001